6月22日亞洲萬里通Asia Miles計劃更新全面分析！換票短減長加！
這篇文章為大家全面分析6月22日亞洲萬里通Asia Miles計劃的更新
下文將先介紹賺取哩程的變更
之後再比較舊兌換表格vs新兌換表格
（包括國泰&港龍，和寰字一家的兌換表格）
最後再總括優缺點
1. 賺取哩程的變更
6月22日前舊的計算方法：
實際飛行距離 X 子艙位累積百份比 （Distance Based）
6月22日後新的計算方法：
飛行距離區域 X 子艙位累積百份比 （Zone Based）
國泰聲稱可於80%的機票中賺取更多里數，而航空夥伴的航班，賺取的里數計算方式將維持不變，即實際飛行距離 X 子艙位累積百份比 （Distance Based）
看起來的確大部份航班都可以累積比較多的哩程，對於買現金票的讀者或出差的讀者來說都絕對是好事。
Distance-Based 單程可累積新表格如下：
2. 國泰&港龍自家表格 - 新表 VS 舊表
1. 以往國泰舊表兌換來回，會比直接兌換單程便宜。
2. 舊表格分為S區-F區，共7個兌換距離區間。
3. 而舊表兌換同樣適用於其他合作航空夥伴。
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| 舊表格 |
1. 新表格以單程為單位，即來回相等於兩個單程兌換。
2. 新表格分為超短途至超長途，共6個兌換區間。
3. 新表格只適用於國泰及港龍航班，其他合作航空夥伴將於6月22日另行公佈，但目前查看官網的合作航空夥伴航線例子，跟新表格兌換準則不一樣。
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| 新表格 |
超短途（1-750哩）
對應舊表格的S區（0-600），大概就是用來兌換港台線這類型航線。新表格受惠於以單程來作單位，所以雖然沒有變便宜，但變相彈性比較大，台況線新舊表格經濟艙來回均是15,000哩。然而如果要兌換來回商務艙的話，舊表是30,000哩，新表是32,000哩（16,000哩單程），商務艙在新表格下也漲價了。另外也有一些受惠於600-750區間的航點，如香港～馬尼拉來回經濟艙舊表要價20,000哩，新表格下落在超短途區間，來回只需15,000哩。同樣概念下，大家可以發掘新舊區間中這些變相「降區」的航點。
短途（751-2750哩）
橫跨了舊表格中的A-C區（A區601起，C區2501-5000哩），換言之，如果新表格中兌換愈接近2750區間的航點，則便宜愈多。
大部份日韓航點，如香港前往東京，原本舊表格經濟艙來回要價三萬哩，目前新表格單程只需一萬，來回則兩萬。
台灣讀者也類似，台北前往東京舊表格經濟艙來回要價三萬哩，目前新表格單程只需一萬，來回則兩萬。
中途（2,751-5,000哩）
航點包括澳洲和中東等等。如香港前往墨爾本，舊表格經濟艙來回要價45,000哩，新表格下單程只需22,000哩，來回則44,000哩，稍為便宜一點。然而兌換商務艙來講，舊表格商務艙來回僅需80,000哩，新表格下單程45,000哩，來回則90,000哩，加價一萬哩！
長途 – 類別1（歐洲＋奧克蘭）& 長途 – 類別2（美洲）（5001-7500哩）
大家同樣落在區間，雖然兩者經濟艙兌換一樣為單程3萬，但商務艙和頭等艙的話類別2（美洲）都比較貴。值得注意的是舊表格中類似歐美航線商務艙來回只要12萬，新表格要價13萬（歐洲）/14萬（美洲）。
超長途（7501哩以上）
基本上就是兌換國泰最長航程的航點啦，以香港～紐約為例，舊表格中來回經濟艙要價90,000哩，新表格則需單程只需42,000哩，來回則84,000哩，稍為便宜一點；舊表格中來回商務艙要價145,000哩，新表格單程要價85,000哩，來回則170,000哩，增幅顯著！
除了以上分析，非常重要的一點是：既然亞萬改制成單程，以前的「兩個中停點，兩個轉機點，一個開口點」，理論上應該正式告終。可是如台北～香港（轉機）～東南亞這種航線又該怎麼算呢？如果直接單程計算的話，可以想像一定需要很多的哩程！如果允許轉機的話，比如台北～香港（轉機）～曼谷，單程距離2,638 mi，落在短途751-2,750 哩數區間，即經濟艙一萬單程，來回兩萬，也是非常耐人尋味！
提據Asia Miles亞洲萬里通的Facebook官網，官方回應提問：在計劃更新後每張來回獎勵機票最多可包含4個航段。在4航段的行程中，最多可包含兩個中途停留點 及一個「缺口」行程；或三個中途停留點；或一個中途停留點及兩個轉乘點。
即以上台北～香港（轉機）～曼谷，的確來回經濟艙只要兩萬點！！會不會太神了？而同樣概念，以往的一票玩兩地仍然可行嗎？例如香港～東京羽田（中停）～香港（中轉）～台北（中停）～香港，總距離為4619mi，單程即2309mi。如果能開出來，這玩法來回經濟艙只需兩萬，來回商務艙只需五萬！
*最新更新：Justin詢問過以上行程，得到亞萬回覆：
Hi Justin. Flight awards will be set as one-way, and each part of the journey can have up to 2 sectors. You may redeem two redemption tickets for the below itinerary:
Hong Kong - Tokyo - Hong Kong
Hong Kong - Taipei - Hong Kong
看起來是不能再玩一票兩地了！
*最新更新：Justin詢問過以上行程，得到亞萬回覆：
Hi Justin. Flight awards will be set as one-way, and each part of the journey can have up to 2 sectors. You may redeem two redemption tickets for the below itinerary:
Hong Kong - Tokyo - Hong Kong
Hong Kong - Taipei - Hong Kong
看起來是不能再玩一票兩地了！
3. 寰宇一家表格 - 中幅度加價，預期之內！
寰宇一家表格一直是開立環球票和年票的理想兌換表格，詳情可按此查看Justin在TripPlus撰寫的應用文。
更新後寰宇一家表格在規則上和哩程區間上並無轉變，只是簡單的於某些艙等區間有加價，雖然不樂見，但只能說預期一定會被改差吧。從下圖可看商務艙和頭等艙的升幅非常顯著，建議於6月22日改表前盡快兌換。
新表格（綠色字為對比舊表格的加幅）：
Comments
目前還有一些沒清晰的地方
例如伙伴航空的兌換表格
以及改表後是否還能開出一票兩地的玩法
總括而言亞萬這次改表是短減長加
配合經濟艙稍為降價及商務/頭等艙大幅加價
所以影響最大的就是目標兌換長途線商務/頭等艙的朋友
另外寰宇一家表格加價升幅顯著
如有意兌換環球票/年票
請務必盡早兌換！
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